Glossário de Carregamento de VE

Método em que o carregador de bordo (OBC) do veículo converte a corrente alternada da rede em corrente contínua. Os carregadores CA são mais acessíveis que os DC e adequados para estadias de 2–10+ horas.

Carregador CA a 208–240 V, tipicamente 7, 11 ou 22 kW. Padrão para edifícios residenciais, estacionamentos corporativos e comerciais; conector Tipo 2 na Europa ou J1772 na América do Norte.

Eletrônica integrada no pacote de baterias do VE que monitora tensão das células, temperatura e estado de carga. Durante a carga rápida DC, o BMS comunica-se com o carregador para definir o perfil de carga ideal.

Padrão de conector para carga rápida DC que adiciona dois pinos CC abaixo do soquete AC padrão. CCS1 na América do Norte (abaixo do J1772); CCS2 na Europa (abaixo do Tipo 2); suporta até 350 kW.

Padrão de carga rápida DC desenvolvido no Japão, compatível com carga bidirecional (V2G). Está sendo substituído pelo CCS2 na Europa e América do Norte, mas ainda relevante para Nissan e Mitsubishi.

Conector manual na extremidade do cabo de carga que se conecta à tomada do veículo. As pistolas DC são maiores e em unidades ultrarrápidas podem ter resfriamento a líquido.

Termo da indústria para uma unidade de carga de VE, desde caixas de parede residenciais de 7 kW até supercarregadores de 720 kW com resfriamento a líquido.

Software em nuvem para gerenciar redes de estações de carregamento. Fornece monitoramento remoto, autenticação, gestão de carga, faturamento, relatórios de energia e atualizações de firmware via OCPP.

Linha de sinal no cabo de carga (IEC 61851) para comunicação entre o EVSE e o veículo. Controla início/parada da carga, comunica a corrente disponível e detecta conexão correta do cabo.

Empresa que possui e opera estações de carregamento de VE. Instala e mantém o hardware, usa um CMS para gerenciar sua rede e pode oferecer serviços de pagamento diretamente aos motoristas.

Certificação obrigatória para produtos vendidos no Espaço Econômico Europeu. Os carregadores de VE requerem CE pela Diretiva de Baixa Tensão (2014/35/UE), Diretiva CEM (2014/30/UE) e RoHS (2011/65/UE).

A corrente é convertida de CA para CC dentro do carregador e entregue diretamente à bateria do veículo, contornando o OBC. Potência típica de 30–360 kW+; ideal para hubs de carga pública e depósitos de frotas.

Função de carregamento inteligente que distribui automaticamente a capacidade elétrica disponível entre múltiplos pontos de carga em tempo real, evitando sobrecarga da rede.

Capacidade dos equipamentos elétricos de operar sem causar ou sofrer interferências eletromagnéticas. A conformidade com CEM é obrigatória para a marcação CE segundo a Diretiva 2014/30/UE.

Empresa que fornece acesso ao carregamento de VE — cartões RFID, aplicativos, faturamento e acordos de roaming. Os motoristas assinam um EMSP, que autoriza sessões nas estações dos CPOs.

Termo técnico formal para o equipamento de carga de VE, incluindo a unidade, cabo, conector e eletrônica. Abrange desde unidades de Nível 1 até estações ultrarrápidas com múltiplas pistolas.

Padrão nacional chinês para conectores de carga de VE. GB/T 20234.2 para CA; GB/T 20234.3 para CC. Obrigatório para todas as estações públicas na China e para qualquer equipamento conectado às redes de carga chinesas.

Padrão internacional central para sistemas de carga condutiva de VE: define quatro modos de carga, o protocolo de piloto de controle e os requisitos de segurança para o EVSE e a interface do veículo.

Código de dois dígitos (IEC 60529): o primeiro indica proteção contra poeira (0–6), o segundo contra água (0–9). IP54 é o mínimo para carregadores de VE externos; IP65/66 recomendado para locais expostos.

Proteção contra poeira e resistência a respingos de água de qualquer direção. Nível mínimo aceitável de proteção para equipamentos de carga de VE instalados em ambientes externos.

IP65: à prova de poeira e resistente a jatos de água de baixa pressão. IP66: adiciona resistência a jatos de alta pressão. Recomendado para carregadores em locais externos expostos ou ambientes costeiros.

Padrão que habilita o "Plug & Charge": autenticação automática por troca de certificados digitais via cabo, sem cartões RFID ou aplicativos. Requer hardware compatível e infraestrutura PKI.

Conector padrão de carga CA Nível 1 e 2 para América do Norte e Japão. 5 pinos, até 19,2 kW. Forma a parte superior do conector CCS1 para carga rápida DC.

Unidade de potência elétrica igual a 1.000 watts. Medida padrão da taxa de saída de um carregador; determina a velocidade de transferência de energia para a bateria do veículo.

Unidade de energia elétrica: 1 kW sustentado por uma hora. Mede a capacidade da bateria e a energia total entregue em uma sessão de carregamento.

Carga CA via tomada doméstica padrão (120 V/América do Norte; ~230 V/Europa), 1,4–2,4 kW. Adequado para carga noturna em casa com quilometragem diária moderada.

Carga CA com conexão dedicada de 208–240 V, entregando 7–22 kW. Padrão para instalações residenciais, corporativas e comerciais; proporciona carga completa durante a noite.

Método de gestão térmica que circula fluido refrigerante pelo cabo e conector para dissipar calor em potências muito altas (150–720 kW), mantendo o cabo fisicamente manuseável.

Redução temporária da potência de carregamento em resposta a sinais do operador de rede ou limites locais de capacidade. Usada em programas de resposta à demanda em troca de tarifas de energia mais baixas.

Medição e registro da energia consumida durante uma sessão de carregamento para fins de faturamento. Medidores certificados MID são obrigatórios na Alemanha e em outros mercados da UE para faturamento legalmente conforme.

Conector compacto combinado AC/DC desenvolvido pela Tesla e padronizado como SAE J3400. Adotado por Ford, GM, Rivian e outros como substituto do CCS1 e J1772; suporta até 1 MW.

Conversor AC-DC integrado no veículo elétrico. A potência nominal do OBC (ex: 7,4 ou 22 kW) determina a taxa máxima de carga CA; o carregamento rápido DC contorna completamente o OBC.

Protocolo aberto de interoperabilidade entre redes de carregamento e provedores de serviços. Padroniza a troca de dados de sessão, tarifas, localizações e autorizações entre plataformas CPO e EMSP.

Padrão de comunicação aberto entre estações de carregamento e o sistema de gestão central. Elimina a dependência de fornecedor ao permitir qualquer combinação de carregadores e plataformas CMS compatíveis.

Versão mais amplamente implantada do OCPP. Suporta início/parada remoto, reservas, autenticação RFID, perfis de carregamento inteligente e diagnóstico remoto.

Versão de próxima geração com segurança TLS aprimorada, suporte a Plug & Charge ISO 15118, carregamento inteligente avançado e dados de transações mais granulares.

O distribuidor especifica design, firmware, embalagem e documentação; a fábrica produz e entrega sob a marca do comprador — modelo comum na distribuição de carregadores de VE.

Unidade de carregamento de VE de piso montada em um poste, adequada para estacionamentos ao ar livre e locais comerciais onde a fixação na parede é impraticável.

Método de autorização automático: veículo e carregador trocam certificados digitais pelo cabo, iniciando a sessão sem cartão RFID ou aplicativo.

Relação entre potência ativa (kW) e potência aparente (kVA). Valor próximo a 1,0 indica uso eficiente da rede. Carregadores com correção ativa do fator de potência (APFC) reduzem perdas e custos de infraestrutura.

Unidade de conversão DC intercambiável em carregadores rápidos DC modulares. Permite escalar a potência adicionando módulos e substituir módulos defeituosos a quente sem desligar a unidade.

Método de autorização de sessões de carregamento por cartões ou chaveiros RFID sem contato. O motorista aproxima a credencial do leitor; o carregador verifica com o CMS antes de iniciar a sessão.

Diretiva UE 2011/65/UE que restringe o uso de substâncias perigosas (chumbo, mercúrio, cádmio, etc.) em equipamentos elétricos e eletrônicos. A conformidade é requisito para a marcação CE.

Capacidade do motorista de carregar em redes diferentes da própria usando credencial RFID ou conta de aplicativo existente, habilitada por protocolos de interoperabilidade como o OCPI.

Abordagem que ajusta dinamicamente a entrega de potência com base em sinais da rede, do CMS ou do veículo. Inclui gestão de carga, resposta à demanda e V2G; requer carregadores compatíveis com OCPP.

Nível atual de carga da bateria expresso como porcentagem da capacidade total (0 % = vazia, 100 % = cheia). O BMS reporta o SOC continuamente durante o carregamento rápido DC.

Capacidade atual da bateria em relação à capacidade nominal original, em porcentagem. Diminui com os ciclos de carga; monitorada por operadores de frotas para planejar substituições.

Cabo de carga permanentemente preso ao EVSE. Padrão em todos os carregadores rápidos DC e muitas unidades AC públicas; melhora a comodidade, mas aumenta o custo e a exposição ao desgaste.

Medida da distorção introduzida na rede CA pela eletrônica de potência. Alta DHT pode degradar a qualidade da energia elétrica; baixa DHT é indicador de qualidade em carregadores comerciais.

Conector de carga CA padrão na Europa: 7 pinos, monofásico (3,7–7,4 kW) ou trifásico (11–22 kW). Obrigatório nos pontos de carga públicos da UE; parte superior do conector CCS2.

Carga DC a 150 kW ou mais, permitindo recuperar mais de 100 km de autonomia em menos de 10 minutos. Requer cabos com resfriamento a líquido e conexões de rede de alta capacidade.

Fluxo bidirecional de energia que permite ao VE exportar energia armazenada de volta para a rede elétrica, atuando como ativo de armazenamento distribuído para serviços de equilíbrio de rede.

Variante do carregamento bidirecional em que a bateria do VE alimenta uma residência ou edifício em vez da rede, aumentando a autossuficiência energética durante apagões ou períodos de tarifa alta.

Função que permite ao VE alimentar dispositivos elétricos externos diretamente por uma tomada padrão integrada ao veículo, sem EVSE bidirecional dedicado.

Unidade de carga CA Nível 2 compacta para montagem em parede, tipicamente 7–11 kW. Produto padrão para instalações residenciais e corporativas; instalado por eletricista em circuito dedicado de 240 V.