Глоссарий зарядки ЭМ

Метод зарядки, при котором переменный ток из сети подаётся на бортовое зарядное устройство (OBC) автомобиля, которое преобразует его в постоянный ток. AC-зарядки дешевле DC и подходят для стоянок продолжительностью 2–10+ часов.

Зарядная станция переменного тока 208–240 В, как правило, 7, 11 или 22 кВт. Стандарт для жилых комплексов, корпоративных и коммерческих парковок; разъём Тип 2 в Европе, J1772 в Северной Америке.

Электроника в аккумуляторном блоке ЭМ, контролирующая напряжение ячеек, температуру и уровень заряда. При быстрой зарядке DC BMS напрямую взаимодействует с зарядной станцией для оптимального профиля зарядки.

Стандарт разъёма для быстрой зарядки постоянным током с двумя дополнительными контактами DC под стандартным AC-разъёмом. CCS1 — в Северной Америке (под J1772); CCS2 — в Европе (под Тип 2); поддерживает до 350 кВт.

Японский стандарт быстрой зарядки DC с поддержкой двунаправленной зарядки (V2G). Вытесняется CCS2 в Европе и Северной Америке, но остаётся актуальным для автомобилей Nissan и Mitsubishi.

Ручной соединитель на конце зарядного кабеля, вставляемый в разъём автомобиля. DC-пистолеты крупнее и на сверхбыстрых установках могут иметь жидкостное охлаждение кабеля.

Отраслевой термин для обозначения устройства зарядки ЭМ — от настенных AC-зарядок 7 кВт до суперчарджеров 720 кВт с жидкостным охлаждением.

Облачное программное обеспечение для управления сетью зарядных станций. Обеспечивает удалённый мониторинг, аутентификацию, управление нагрузкой, биллинг, отчётность и обновление прошивки через OCPP.

Сигнальная линия в зарядном кабеле (МЭК 61851) для связи между EVSE и автомобилем. Управляет пуском/остановкой зарядки, передаёт доступный ток и контролирует правильность подключения кабеля.

Компания, владеющая и эксплуатирующая зарядные станции ЭМ. Устанавливает и обслуживает оборудование, использует CMS для управления сетью и может предоставлять платёжные услуги водителям.

Обязательная сертификационная маркировка для продуктов, продаваемых в Европейской экономической зоне. Зарядные станции требуют CE по Директиве о низком напряжении (2014/35/EU), Директиве ЭМС (2014/30/EU) и RoHS (2011/65/EU).

Ток преобразуется из AC в DC внутри зарядной станции и подаётся напрямую в аккумулятор автомобиля, минуя OBC. Типичная мощность 30–360 кВт+; подходит для общественных хабов и депо флотов.

Функция умной зарядки, автоматически распределяющая доступную электрическую мощность между несколькими зарядными точками в режиме реального времени для предотвращения перегрузки сети.

Способность электрооборудования работать, не создавая и не испытывая электромагнитных помех. Соответствие ЭМС обязательно для маркировки CE согласно Директиве ЕС 2014/30/EU.

Компания, предоставляющая водителям ЭМ доступ к зарядке — карты RFID, мобильные приложения, биллинг и соглашения о роуминге. Водители подписываются на EMSP, который авторизует сессии на станциях CPO.

Формальный технический термин для зарядного оборудования ЭМ, включающего зарядный блок, кабель, разъём и электронику. Охватывает все виды инфраструктуры — от простых устройств уровня 1 до многопистолетных станций.

Национальный стандарт Китая для разъёмов зарядки ЭМ. GB/T 20234.2 — для AC-зарядки; GB/T 20234.3 — для DC. Обязателен для всех публичных зарядных станций в Китае.

Ключевой международный стандарт для проводных зарядных систем ЭМ: определяет четыре режима зарядки, протокол управляющего пилота и требования безопасности для EVSE и интерфейса автомобиля.

Двузначный код (МЭК 60529): первая цифра — защита от пыли (0–6), вторая — от воды (0–9). IP54 — минимум для уличных зарядных станций; IP65/66 рекомендуется для открытых мест.

Защита от пыли без вредного проникновения и стойкость к брызгам воды с любого направления. Минимально допустимый уровень защиты для уличного зарядного оборудования.

IP65: полная пылезащита и стойкость к водяным струям низкого давления. IP66: дополнительная защита от струй высокого давления. Рекомендуется для открытых или прибрежных объектов.

Стандарт технологии «Plug & Charge»: автомобиль и зарядная станция обмениваются цифровыми сертификатами через кабель для автоматической авторизации без RFID или приложения.

Стандартный разъём AC-зарядки уровня 1 и 2 для Северной Америки и Японии. 5 контактов, до 19,2 кВт. Составляет верхнюю часть разъёма CCS1 для быстрой DC-зарядки.

Единица электрической мощности, равная 1 000 Вт. Стандартная мера скорости отдачи зарядной станции; определяет скорость передачи энергии в аккумулятор автомобиля.

Единица электрической энергии: 1 кВт в течение одного часа. Измеряет ёмкость аккумулятора и суммарную энергию, отданную за сессию зарядки.

AC-зарядка через бытовую розетку (120 В/Северная Америка; ~230 В/Европа), 1,4–2,4 кВт. Подходит для ночной зарядки дома при умеренном суточном пробеге.

AC-зарядка с выделенным подключением 208–240 В, 7–22 кВт. Стандарт для жилых, офисных и коммерческих объектов; обеспечивает полную зарядку за ночь.

Метод теплоотвода: хладагент циркулирует по кабелю и разъёму при очень высоких мощностях (150–720 кВт), сохраняя кабель физически удобным без чрезмерно толстых медных проводников.

Временное снижение мощности зарядки по сигналу оператора сети или при достижении местных лимитов мощности. Применяется в программах управления спросом в обмен на более низкие тарифы.

Измерение и регистрация потреблённой электроэнергии за сессию зарядки для выставления счетов. Сертифицированные по MID счётчики обязательны в Германии и ряде других стран ЕС для легального биллинга.

Компактный комбинированный разъём AC/DC, разработанный Tesla и стандартизированный как SAE J3400. Принят Ford, GM, Rivian и другими производителями взамен CCS1 и J1772; поддерживает до 1 МВт.

Преобразователь AC-DC, встроенный в электромобиль. Номинальная мощность OBC (например, 7,4 или 22 кВт) определяет максимальную скорость AC-зарядки; быстрая DC-зарядка полностью обходит OBC.

Открытый протокол интероперабельности между зарядными сетями и провайдерами услуг. Стандартизирует обмен данными о сессиях, тарифах, местоположении и авторизации между платформами CPO и EMSP.

Открытый стандарт связи между зарядными станциями и центральной системой управления. Устраняет привязку к вендору, позволяя использовать любые совместимые зарядные станции и CMS-платформы.

Наиболее распространённая версия OCPP. Поддерживает удалённый запуск/остановку, резервирование, RFID-аутентификацию, профили умной зарядки и удалённую диагностику.

Следующее поколение OCPP с улучшенной безопасностью TLS, поддержкой Plug & Charge ISO 15118, расширенной умной зарядкой и более детальными данными о транзакциях.

Дистрибьютор задаёт дизайн, прошивку, упаковку и документацию; завод производит и поставляет оборудование под торговой маркой покупателя. Стандартная модель в дистрибуции зарядного оборудования.

Зарядная станция на стойке/постаменте, подходящая для открытых парковок и коммерческих объектов, где настенный монтаж невозможен или нужно обслуживать автомобили с обеих сторон.

Метод автоматической авторизации: автомобиль и зарядная станция обмениваются цифровыми сертификатами через кабель, запуская сессию без RFID-карты или приложения.

Отношение активной мощности (кВт) к полной мощности (кВА). Значение, близкое к 1,0, указывает на эффективное использование электросети. Активная коррекция (APFC) снижает реактивную мощность и затраты.

Съёмный блок преобразования DC в модульных быстрых зарядных станциях. Позволяет масштабировать мощность добавлением модулей и заменять неисправные без отключения всей установки.

Авторизация зарядных сессий с помощью бесконтактных RFID-карт или брелоков. Водитель прикладывает карту к считывателю; станция проверяет CMS перед запуском сессии.

Директива ЕС 2011/65/EU об ограничении опасных веществ (свинец, ртуть, кадмий и др.) в электрооборудовании. Соответствие обязательно для маркировки CE.

Возможность заряжать ЭМ в сторонних сетях с помощью существующей RFID-карты или учётной записи приложения, обеспечиваемая протоколами интероперабельности, такими как OCPI.

Подход к зарядке с динамической регулировкой мощности на основе сигналов сети, CMS или автомобиля. Включает балансировку нагрузки, управление спросом и V2G; требует совместимых с OCPP станций.

Текущий уровень заряда аккумулятора в процентах от полной ёмкости (0 % = разряжен, 100 % = полный). BMS непрерывно передаёт SOC зарядной станции при DC-зарядке.

Текущая ёмкость аккумулятора относительно номинальной в процентах. Снижается со временем и циклами зарядки; отслеживается операторами флотов для планирования замены.

Зарядный кабель, постоянно прикреплённый к EVSE. Стандарт для всех DC-быстрых зарядных станций и многих публичных AC-устройств; повышает удобство, но увеличивает стоимость и износ.

Мера искажений, вносимых силовой электроникой в сеть переменного тока. Высокий КГИ ухудшает качество электроснабжения; низкий КГИ — показатель качества зарядного оборудования.

Стандартный AC-разъём для европейского рынка: 7 контактов, однофазный (3,7–7,4 кВт) или трёхфазный (11–22 кВт). Обязателен для публичных зарядных точек в ЕС; верхняя часть разъёма CCS2.

DC-зарядка мощностью от 150 кВт, позволяющая добавить 100+ км запаса хода менее чем за 10 минут. Требует кабелей с жидкостным охлаждением и мощного сетевого подключения.

Двунаправленный поток энергии: ЭМ экспортирует запасённую энергию обратно в электросеть, выступая распределённым накопителем для балансировки сети.

Разновидность двунаправленной зарядки, при которой аккумулятор ЭМ питает дом или здание вместо сети, повышая энергетическую независимость при отключениях или пиковых тарифах.

Функция питания внешних электроприборов напрямую через стандартную розетку, встроенную в автомобиль или зарядный порт, без специального двунаправленного EVSE.

Компактная AC-зарядная станция уровня 2 для настенного монтажа, как правило, 7–11 кВт. Стандартный продукт для жилых и офисных объектов; устанавливается электриком на выделенной цепи 240 В.