Punto de Carga DC Rápido de 20–40 kW

Descripción General

El cargador DC rápido de 20–40 kW de Klitv es el punto de entrada para la carga de corriente continua de vehículos eléctricos — ofreciendo tiempos de sesión sustancialmente más rápidos que los equipos de CA de nivel 2, al tiempo que sigue siendo asequible para los operadores que necesitan desplegar infraestructura de carga a escala sin los requisitos de red eléctrica de las unidades de mayor potencia.

A 40 kW de salida, el cargador puede añadir aproximadamente 200–250 km de autonomía a un vehículo eléctrico típico de pasajeros en 30–40 minutos, lo que lo hace adecuado para cualquier despliegue donde los vehículos paren entre 30 y 90 minutos: aparcamientos comerciales, estaciones de aparcamiento público, concesionarios de automóviles y depósitos de flotas comerciales ligeras.

Diseño Técnico

Arquitectura de Potencia

La unidad opera desde una entrada de CA trifásica de 380 V y convierte la potencia internamente a CC mediante una etapa de potencia modular de alta eficiencia. La potencia de salida es configurable entre 20 kW y 40 kW según el contexto de instalación y el rendimiento requerido. La compacta carcasa de 492 × 263,5 × 1568 mm alberga toda la electrónica de potencia, el sistema de control y la HMI en una sola unidad de pie.

Comunicación BMS

Una característica diferenciadora clave de los cargadores DC rápidos en comparación con las unidades de CA es el canal de comunicación directa entre el cargador y el sistema de gestión de batería del vehículo. La unidad de 20–40 kW se comunica con el BMS del vehículo a través de CAN bus para:

• Verificar la conexión correcta del cable y la compatibilidad antes de habilitar la salida
• Leer los límites de voltaje y corriente solicitados por la batería
• Monitorizar la temperatura de la celda y el estado de carga en tiempo real
• Terminar de forma segura la carga cuando la batería está llena o si se detecta un fallo

Este protocolo de comunicación BMS no es posible con los cargadores de CA, donde el OBC del vehículo gestiona toda la interacción con la batería.

Interfaz Hombre-Máquina

La interfaz de pantalla táctil completa proporciona datos de sesión en tiempo real, incluyendo potencia de carga, energía entregada, duración de la sesión, estado de carga (cuando lo informa el BMS del vehículo) e información de facturación. La interfaz admite múltiples idiomas y puede configurarse con la marca del operador bajo acuerdos OEM.

Funciones de Protección

El conjunto de protección completo cubre: sobrevoltaje de entrada, subvoltaje de entrada, sobrevoltaje de salida, cortocircuito de salida, sobretemperatura del cargador y limitación de corriente de salida. Todos los eventos de protección se registran con marca de tiempo y código de fallo para diagnóstico remoto a través del CMS.

Despliegue e Instalación

Requisitos de Red

La unidad de 40 kW requiere un suministro trifásico de 380 V con una capacidad mínima de 80 A por fase. Normalmente se especifica un MCB de 63 A como dispositivo de protección corriente arriba. La longitud del cable entre el cuadro de distribución y el cargador debe calcularse para garantizar que la caída de tensión permanezca dentro de los límites de IEC 61851.

Selección del Sitio

El grado de protección IP54 soporta tanto aparcamientos interiores en sótano como instalaciones exteriores con marquesina. Para instalaciones exteriores completamente expuestas en entornos costeros o de alta humedad, hay disponibles modelos con clasificación IP65 — consulte con nuestro equipo de exportación.

Despliegues de Múltiples Unidades

Para sitios que despliegan múltiples unidades de 20–40 kW junto con cargadores de CA, un sistema de gestión de carga basado en OCPP puede distribuir dinámicamente la capacidad de red disponible entre todas las unidades, evitando sobrecargas durante los períodos de máxima demanda.

Comparación con CA Nivel 2